中國高速波形護欄標準的歷史演變

為了提升道路安全性，我國的波形護欄標準在不斷提升。本文將從波形護欄的表面處理及標準規范兩個角度簡要介紹我國高速護欄的演變過程。

一、表面處理方式的變化

涂漆階段：這種處理波形護欄表面的方式簡單直接，但耐久性和防腐性能相對較差。隨著使用時間的增長，涂漆容易剝落，護欄外觀受損，同時安全性能也將降低。

熱鍍鋅階段：熱鍍鋅是一種有效的防腐處理方法，通過將護欄浸入熔融的鋅液中，鋅與護欄表面發生化學反應，形成一層致密的鋅鐵合金層，從而提高波形護欄的防腐性能。這種處理方式使波形護欄的使用壽命得到了顯著提升。

多樣化處理階段：為適應不同環境和氣候條件下的使用需求，波形護欄的表面處理方式逐漸多樣化。除熱鍍鋅外，還出現了鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后噴塑、噴塑等多種處理方式。這些處理方式不僅提高了護欄的防腐性能，還使得護欄的外觀更加美觀，能夠更好地與周圍環境相協調。

二、具體標準規范的演變

94標準：1994年全國才有通行的波形護欄標準，因此也被叫做94標準。早期建成的高速公路如滬杭高速、乍嘉蘇高速等，基本都是依據這一標準來設置波形護欄的。

06標準：2016年，在94標準基礎上，國家出臺06波形護欄標準。該標準與94標準變化不大。

17標準：2017年，國家為進一步保證高速公路安全保暢，適應國民出行需求及安全保障，出臺了最新波形護欄標準，行業內簡稱17標準。

三、17標準和94標準的區別

全新的17標準波形護欄，最明顯的區別就是由原來的兩波護欄板換成了三波護攔板。具體變化如下：

護欄防撞等級上，兩波護欄為A級，三波護欄為新A級；護欄尺寸規格上寬度有了較大提升，由常見的310mm演變為506mm。

立柱高度由常見的2150mm調整為2350mm/2500mm，立柱間距變化從94標準的4-7m，到06標準的2-4m，到17標準的2m。立柱預埋在混凝土的深度從40cm到現在的80-100cm。

防阻塊由傳統的兩波放阻塊演變為雙胞胎防阻塊/三波托架。

總的來說，波形護欄標準的歷史演變是一個不斷進步和發展的過程。隨著技術的進步和市場需求的變化，波形護欄的標準也在不斷更新和完善，以適應更加復雜多變的使用環境和安全需求。